2019/4/3
離合器片更換
2年多前就會出現，偶爾小拉轉就打滑，於是更小心使用離合時機，
想說都是RV騎，不拉轉就這樣用吧！
直到最近，起步沒啥力就算了，緩加速過程還一直抖、抖、抖、到中轉速域才好一點，再往上的轉速域還可以加速，不過抖得更利害，左腳都要麻痹，實在難騎。
多年前淘來GN250的備料今天上場。
原本擔心，十多年的車引擎外蓋可能不好打開，沒想到用手就可輕鬆取下，
而墊片也完整，這樣就不用清墊片接面了，(新墊片這次省起來)，節省不少時間，內部也還很乾淨，這還是每3000KM才換，1L不用200塊的油而已。
撐這麼久才換，一方面是日製引擎不想輕易拆，二方面附近沒有信任的店家，只好自己搞。
拆離合器片前，有先左右搖一下離合器內外鼓總成的間隙(換完後間隙有比較小)。
簡單清理殘油後，開始把今日老主角請出場，比起野狼離合器片更換，這真是簡單又不用特工。
因為怕裝錯，所以非常小心每個動作順序。
離合器片看起來都一樣，實際上，裡面第1片是比較厚一點，更換過程著重順序和方向，而鋼片都一樣，但摸起來有正反不同，
一切就按原車裝的方向、位置、正反面都一致，這是比較費心。
因為不專業，所以離合器片並未先泡機油，就直接裝車啦。
完裝後發動運轉，試手感和原來相同，但力道輸出好很多。
而同樣用車環境下，金狼的里程也相近，但離合器片壽命只有一半。
2019/10/07
車行約1500KM大概是過磨合期吧？出力明顯提升，更好騎了！
2019/12/20
馬路消息說，這離合器總成中央的十字螺絲，適當調整是可以提升離合器片接合力。
試試看囉！
但不知該正轉或逆轉？又該轉多少？才正確！
第一次先試正轉90度，試車結果：拉桿是完全無離合作用(無法入檔)。
第二次回復原位置，試車結果：和原來一樣。
第三次試逆轉45度，試車結果：竟然真的出力提升不少。
對了！每次調整都需洩油、拆外蓋的步驟，有點麻煩但是值得！
後來按維修手冊說明是鬆開緊固螺母，中央螺絲正轉到底，再退1/4圈，才搞定。
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