2022/2/14
不知不覺的雙”金”入手 ： 金狼150 & 金旺100
過完年假收下長輩不騎的金旺100 ，整備好日後小孩出外求學也許用的到。
小時候家裡也有一台棕色、3速、方燈版金旺90，還是HONDA標，應該是初代金旺90，用了20~30年吧！最終壞光光，廢牌、拆解賣廢鐵，如今只留這些紀念品….。
時過N年，再次接手2008年的末代化油版金旺100。
長輩買的是新車，用於巡田，十多年來跑不到3萬KM，引擎聲音順，排氣聲音小，因為牽不動了，家裡沒人要騎打檔車，且越來越難發動，要丟車行前，被我攔胡。
新車頭很多車主都不愛，但表內有現代多數車都沒有的檔位燈和右把上的雙閃燈開關，雙生車WOWOW都沒有。
外觀普普多處小擦傷，只有倒過車，沒撞過，少了右後鏡和左後方向燈圓蓋，其他都完整。
首先處理是久放沒電要踩發，還要踩很久、很久、很久才能勉強發，踩感倒是不錯，缸壓滿，猜測化油器需清洗，由簡單的先處理，換電瓶和空濾棉。
意料中這種老人家用車的空濾棉都沒在換的，打開一看……呼去了，剩一些渣，整理更新空濾棉。
電瓶也非原廠規格，迫使架子變形，整修更新原廠規格電瓶。岐管裂化，會漏風，整修復原。
試發動，哇！一觸即發耶！怠速也超穩，這下不用拆清化油器，省下不少時間。
上網做功課找料時發現，這車雖然使用化油器卻是用電動風阻門，這點就贏金狼150的手拉風阻門。
引擎只換機油搞定。接著傳動整理，原廠配車的齒盤鍊條，騎行時一頓！一頓，又咖啦！咖啦响！後胎的白紗線也出來見人了！
前叉套已破爛不堪！把手套老化脫皮嚴重……。 由於整理過程的時間零碎，又緊湊，還邊拆邊買零件，花了一周，沒拍照，只有整好的樣子。
據材料行老闆說初代金旺90後輪，原廠裝2.75/17之後都縮水2.50/17，所以買2.75/17正新外胎；拆胎時舊內胎竟然死抱住外胎不願放，.只好再去買正新內胎。
鋼絲框除了復古，實在很不實用，難保養，中釘難補，以金狼十多年的經驗，還是鋁框好用，不知啥車的鋁框可以裝金旺？
既然拆到後輪順便換齒盤，又發現中央的軸承6202Z*1轉動不順，那煞車鼓的6301Z*2也順便換，那前輪軸承6300Z也順便換吧！
阿前輪都拆了，前叉油和前叉套也順便了。
這幾個拆下的原廠軸承上，全是沒見過的啥咪阿撒布魯品牌阿？無怪乎！ 省成本到這樣，車價卻不降反升，SYM賺很大。
除了內外胎是機車材料行買，軸承是專門店買，其他都SYM零件中心買。
零件中心說後鏡有2個版本，而這個版本是比較貴的，單價超過$300，不知貴在哪裡？後方向燈圓蓋/WOWOW把手膠套/前叉套/單價都不過百算便宜。
齒盤組近$600小貴，鍊條日製DID近$400普通。
這4檔金旺剛騎時，很不習慣它行進間不能4－＞N檔，還以為離合器壞掉，作功課後才知，是原廠故意設定後輪需靜止才能4－＞N，舊3速版沒這樣說。
裝後方向燈圓蓋時，也順便拆看後燈蓋內的情況。
好像是第一批金旺100有使用這一體式後方向燈，之後都使用後方向燈外移，對於裝側箱是個障礙。
檢查測試後，只要改回線頭，裝燈泡就可以亮的。金旺100的前叉和檔車一樣，只是細又短，早期金旺90版是連桿式，不知誰比較好？
隨便小整噴了3K多，大整就更可觀，不過國民車的優勢是零件取得比起草上飛容易又便宜又不用等料。
最後換上WOWOW的把手膠套後，油門線的外管需調短，不然怠速太高，油耗59km/L..
騎了幾天發現，正因此調整而使極速由100km下降到80km，其他都沒差，滿好騎的，這大後架比金狼更適合農用啊！
無所謂！這車重不到百公斤，輪胎也窄，不適合高速騎，WOWOW把手的造型握感好很多。
20220301過戶完成收編金旺100，除了一方面丟車行太可惜，另一方面是原車主是老丈人，就當傳家囉！
經過一段時間觀察. 這末代化油器版和前期有幾處小地方不 一樣.
1.蛋型後照鏡和前期方型不同. 而和後來的efi版相同.
2.儀表內的左右方向指示燈是綠色. 前期是橙色不同.
3.最後這一批化油版前中央蓋的"金旺100" 貼紙形狀不同又是大紅色，很像春聯！
其他有待比對.
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2022/11/19 //走味的汽油
不久前修好老R車而換下的舊汽油，不知該怎麼處理好？異想天開的，就讓金狼、金旺兄弟倆服用吧！
連續騎2天金狼150KM，第3天換金旺75KM都正常，第4天金狼就很難發動，換金旺直接叫不醒，不妙阿！
金狼持續踩發，狠久、狠久、狠久、勉強發動後無待速，引擎也多一聲，換回新油，並噴泡沫積碳清洗劑多次騎了3天，已回復8成功力吧，剩待速不穩和打鐵聲。
金旺就真的掛給我看了 "-"。與之前很大不同是踩發桿變得很軟，手壓就到底應該是無缸壓了。搞了3天嘗試各種偏方後，終於…….放棄，準備入院去。
問了附近機車行，拆缸頭整修約3K台幣(不知貴或俗)。電詢了曾在SYM服務站的友人前技師，隔空抓藥。
可能氣門撞歪了 . 建議我，都拆過金狼了，金旺缸頭又不用落引擎，自己搞就好啦！也對！隨即開拆，果然簡單多了，很快就見到歪掉的氣門本尊。
進氣門..左金狼..右金旺
事實上早在金旺睡死的第1天，就有查到進氣門的間隙超大，約2 mm吧！調好也沒能發動。
只是沒經驗，不知氣門已撞歪，當然漏氣沒缸壓。缸頭直接送到專業塘缸店處理約30分鐘，換了進氣門+側墊片+清整。
回來裝好完成後，一踩就發動了。搞定!!這週上中班，早上時間都陪它玩完了。至於金狼、、、就再撐一陣子，看狀況吧(要落引擎的)。
這個故事證明：過期的汽油真的是不能用！慶幸的是沒給草上飛服用，不然花更大一條 〰－〰 哈！
連續騎了6天，越來越順和大修前一樣好，而且油耗63km/L。
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2022/12/15
一個月後輪到拆金狼缸頭了，預期1週內搞定，沒想到臨時事情多，只有破碎時間可用，拖了十天才搞定。
因為零碎的時間拉長，而會一時忘記工序，導致組裝過程中出現2個失誤。
拆狼的缸頭落要引擎是基本功，汽車隨車千斤頂是單人操作的好幫手。拆缸頭也沒啥特工，幾個螺絲而已，進、排氣門都沒撞到，不過進氣門燃燒不全積的碳完全不輸金旺。
拆內鏈就要小心，進、排氣門頂桿同時在最鬆，並放鬆內鏈，才能動手，最好內鏈和齒盤先做好記號。拆出缸頭直接送到專業塘缸店處理約30分鐘，換了進氣門+清整。
組回裝車也是靠千斤頂相助，照理說不是很困難，且拆修前是正常可發可騎的，只有打鐵聲和怠速不穩而已，應該是能順利發動。
沒錯！！！完裝後金狼兄怎樣搞它老兄都不願意發動，又花一些時間和它玩，原來是內鏈沒對準(失誤1)，幸運的是進、排氣門都沒撞到，不然又要落一次引擎。
發動後卻都是大油門，無低油門，一直以為是油門線的問題，原來是化油器的油門柱塞，沒對正啦！(失誤2)
完修後，回到新車的安靜，冷車好發，怠速也穩。拆修缸頭沒啥特工，有時間可以慢慢玩，沒時間沒把握就給人家賺...
這兩次的缸頭拆修，包括一瓶3M泡沫清潔劑，總花費1張多一點，雖然耗時，省下不少工資。
而那"走味的汽油"剩下唯一的功能是: 洗零件的油汙還不錯..可以洗很多年了~
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2022/12/20 順便記錄一下這個金狼化油器的調整好了。
買新車時配的是無加速泵的化油器(PTG26)，在很久以前的一次，進三陽服務站換新缸頭和新汽缸後.........
((註：原配缸頭是着名的 B3U 吧！新車才5萬km鳥聲就已大的不像話，撐到10萬km整，
因為大意長期沒清機油濾網而阻塞，導致縮缸頭，而雖然沒縮到汽缸，也早有吃機油的現像，進原廠就一併換新))
服務站完修後怠速始終偏高，調不回正常的狀況，也有可能當時自己還不太會調整吧？！
剛好！當時收到同事的1986飛狼125日製帶加速泵的化油器。(好像是狼族裡唯一化油器有帶加速泵和同時期的光陽豪爽135野火125金勇125相同)
2016年順勢清整後，很穩定的使用到現在。當然！這一次也順便再拆清一次。
由於吃錯油當下，必須調整混合比和怠速的螺絲，才能繼續騎了一個月。所以這回大修完，需再次調整。野狼化油器的調整，網路文章很多可以參考，就不再覆誦一次。
本顆是早期帶加速泵化油器，調整混合比的螺絲，在風阻門這邊的十字銅螺絲頭，怠速的螺絲在對面，加速泵這邊的一字銅螺絲頭。
按照參考文章調整出來只是個大概，不見的能符合每一部車況。
這回調完後，狀況是每次換檔抓離合回油門時，會自動補油門(轉速往上衝)約1秒後，自己下來回到正常怠速，這怠速又超級無敵穩的咧，完全不漂移。
經驗上猜測：應該是混合比太濃！主要調整混合比的十字銅螺絲頭次要的怠速的螺絲，也需搭配狀況稍微調整！
以上調整，都必須是熱車狀態下才會準。路試邊騎邊調了幾天上下班，慢慢調了N次，終於調到滿意的狀態！比起引擎拆裝，這種調整是比較有一定的難度說。
2023/1/1
車上這條1拖2的飛狼油門線已36年，最近偶爾回油時不太順暢，於是找了2家老材料行才找到，”光陽-野火125”用的，看起來是社外品，
應該也放N年了，狼系真是萬年不死，買老狼零件還不是太難。老闆說上面會短一點可以裝的，裝車後的確是，完全不影響使用，雖然放很久，不過轉起來比舊的滑順。
建議玩老車，要找老材料行，老闆越老越能知道通用件越多。
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*** 離合線 ***順道提一下隔壁的離合線。
印像中金狼新車時 上半段的走線，是在表頭外下方，幾乎每年斷一條…….
來看看草上飛的，從頭到尾整條線都圓弧狀無折角，一氣呵成，順暢度極好。
一來拉桿手感比狼輕很多，二來從沒斷過線！於是比照辦理，狼的第三條離合線重新走線，穿過阻風門拉桿旁的表架小孔，
使離合線拉桿到龍頭這段，一樣成半圓弧狀，下半段因引擎設計不同側，就沒法跟進了。
至今十多年，備好的第四條沒機會用上。雖然說一條不到百元，但斷在半路，就算也會無離合換檔，還是不方便阿！所以拉索的走線位置，決定使用壽命。
20250120 換新化油器
目前車上使用的是1986飛狼125原裝日製品雙拉線帶加速泵的化油器，一手使用4萬km，接手也再使用11萬km，拆清3次。
一週前驗排氣一把過，老闆說數值很漂亮啊！現況問題：冷車很難發動，要踩發十幾二十下才行，電發就不用想了，暖車時間長，約十五分鐘吧！
一旦熱車後全都正常，怠速穩定、加速順暢、油耗49km/L，熄火再開，一觸即發……完全沒問題！
捨不得換掉這原裝日製品的化油器，也將就用了好幾個月。直到最近小孩將要接手上課通勤用，就換新的化油器，來改善問題。
買不到這個原廠新品，就買這號稱日製副廠品試試囉！不知真偽？！
外觀看起來精緻度是不如我舊品，尤其是塑膠部件，太簡單光滑，有廉價感。
還好本體可以無痛直上，只有加速泵的線架不准，造成拉索歪斜，需小橋一下，安裝好就等路試。
裝拉索時發現，進油管口和柱塞直徑明顯比舊品大！狐疑中？(阿不是都125用的嗎？)
推測這個新化油器，可能是PZ27B。原金狼150的和飛狼125的柱塞，有拆比是一樣大可以互換。
緊接著70km上班來回長途試車，第一天還好，每次回油再補油時會咳嗽一下，小頓一下再出去，火星塞小黑一點，
試調油針從原設中間弟三格，調到第四格(上往下數)。
第二天咳嗽更明顯，火星塞更黑一點，(顯然調整方向錯誤)油針調到第二格(上往下數)，油耗34km/l。
第三天就正常不咳了，油耗43km/l，油耗差強人意。主要是順暢度好，冷車踩發3~5下，暖車時間縮短一半以上，甚至可以直接上路，才是重點。
小孩騎一天後，反應退檔補油時有噸一下不如舊品順暢，我是沒感覺，看火星塞小黑一點，再次調整油針到第一格，
也查看進排氣的氣們間隙，進氣稍大調正後，2下就發動，混合比加半圈轉速升高，怠速調回正常，試騎就很好騎了。以上調整很吃經驗難敘述，YT很多可以看。
接著換新後胎、後來令、鏈條、、、、！
現代狼的空濾箱需小修一下才能裝這類的化油器~而舊品整理好當備料！
續整理起動馬達
幾年前因為電起動都有殺豬聲，拆清過起動馬達而已，現在是電起動有氣無力，加上滲油。
問了材料行要”士電馬達”，說沒有士電的起動馬達，只有社外他牌新品$1050，那就買碳刷$130，回來自己搞吧！
上次只是拆開清潔內部，這次是全分解整理，舊碳刷螺絲頭這一邊吃的多換新品，另一邊是固定式，不好施工，肉還很厚就不換了。
轉子銅芯打磨光亮，整組超音波清洗，再換軸心油封$10(軸承店買)，是這次內漏主角。組回試發動，有力多了！
順道換了沒幾天就要打氣的前輪內胎($220正新)，查一下記錄，哇！竟是2008年同樣正新內胎耶！當時買$170。
20250210
經過2週的路試調整，終於告一段落。油針定第一格(最頂)，混合比未改變，怠速螺絲緊1/2圈。感覺這個新化油器，非原廠日製，不知哪裡產的？
1盒外標金勇125用，而柱塞比原廠飛狼125(=金狼150)大2mm。
2加速泵拉線架和風阻門的拉線架位置都不是很準確。(可以輕易凹動鐵件而改善)
3怠速螺絲每次調好1700rpm，過幾個紅綠燈又回到1500rpm，履試不爽，只好以螺絲膠解決。
4風阻的塑膠推把太光滑，沒有任何圖字，有廉價感。
整體雖然不盡人意，慶幸的是冷車起動踩2~3下，暖車時間快很多，怠速穩定，加速順暢、有力，
低速反應好，效果還可以，不知能用多久？很久沒這麼好騎了，應該夠應付一學期吧？
20251006
經過幾個月的實務驗證，這新化油器應該是高仿品啦。1頂蓋拉索的橡膠套已劣開，飛狼125原廠日製30多年都沒事說。2好天氣都正常，遇下雨天加速就不順，像是會吸到水氣。
還好放了多天不拉Q扭仍可一踩就發，怠速超穩定，低速時的加速力道，比之前舊化油器好很多。唉~SYM停產只好加減用！
20260219
21歲的通勤狼，油門在起步時很難控制，會有一點卡卡的。
分解把手加了N次潤滑油都沒改善，沒招了。直接買一對原廠新件125元，順便買了排氣管頭三寶，鐵圈50+半月擋片30*2+汽油芯30(副)。
哇靠！比起TU250萬年狼真是便宜到爆啊！
換好就回春了。舊件看起來內管已有磨損的凹槽，而外面黑色套管都委縮了。
排氣管頭三件是快銹穿了。
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