輕檔車手扎!

不知不覺沒有自己的車開4年多，全靠機車通勤，除了下雨比較麻煩外，也沒啥不好，省下不少支出。但偶爾需要用車的時間越來越多，而一部小車就不夠2人同時使用，也不適合載物用。

考慮多用途，想找二手小箱車。看了二手價，阿娘唯~！比起轎車真是超保值阿！不如買新車，況且還有老車可以舊換新咧！

又觀望了1年多，當時市場上小箱車的新車，只有TOWN  ACE 和 VERYCA  A180 可挑！2024年底J SAPACE 出現----！

開幾十年的手排車，還是想開手排，很不習慣自排車的換檔邏輯，基於小車大空間+4WD就是 J SPACE。

J SPACE的手排箱車只有3種，2人貨車版:偶爾需載人就不考慮，5人客貨版:有2種，主要差異是4WD，其他配備差不多，由57萬+11萬來到68萬，比A180    4WD 又漲一些(2.9萬)。

也許4WD在台灣沒啥用的到啦！之前老RX4是”即時4WD”應該是最低階的4WD，也沒有多利害，只是在彎道或大雨中4WD出現的感覺還不錯，不善形容，有開過4wd的才能理解。養兵千日用兵一時，就當買個保險囉！

這CQ435的車型沒LEVEL 2，只有5MT，嚇退不少人吧 ? 應該是看人買囉！

主打LEVEL 2+8AT非常吸引人，裝在貨車上的LEVEL 2和一般轎車上的LEVEL 2比較，不知差多少，令我存疑？而8AT就只是8AT，沒有智慧學習或手動換檔，適合順順開吧！個人偏好電腦控制越少越好養護，4WD版剛好都沒有。

所以選配金主要補選”電動後視鏡”(手排版都要選配)，和其他無關緊要的小件，而車廠主推的3C產品一樣都沒選，貨車上不需要太複雜的電子設備吧！(如果有傳統指針儀錶可選一定不買數位錶)

至於型錄上車色職人灰真是不錯看，可惜原廠4WD沒有雙色版(經銷商後烤的不考慮)，那就挑耐髒的銀色。新車須完成磨合，以利暑假遠行搬運機車和移宿需求，所以提前下訂排隊等。(等了2個月才到手)

議價呢？全台不二價！硬的很沒的談。贈品多寡就看各人功力。找一家離家近的比較實在啦~~

20250425  貨車交車，開始了小氣養車的人生。

2025/5/19      1000km保養，主要是換3L機油+濾心和一些不重要的$2200     沒啥好聊！聊一下眾人關注的油耗......磨合期內不開快、不高轉，通勤空車，只跑平面道路，無開冷氣，測試油耗極限！這樣的數字看看就好，很難開啦！

CQ435沒有8AT、沒有ECO模式，只能開啟駕駛人工ECO模式。若是載重開冷氣一定不好看。這種NA汽油廂車都一樣，省油和有力只能選一種。

表顯”平均油耗”的變化快又大，參考用吧！尤其是原地怠速，數字下降超快滴。對比同樣路段，使用機車和其它汽車，每次回來加滿油再出發，多年的結果反而是表顯 "TRIP A 或TRIP B" 的數字，浮動變化少，感覺準確點。

20250526

手排檔位明確，但有些檔位不是每次都好進檔，尤其是1檔都要先推2檔才能進1檔，3檔和4檔偶爾也不易進檔，經驗上的直覺油品不佳，猜測這種小貨車的油品應該也不會好到哪裡....?

保養表上這油要4萬KM才換，撐不下去啦！開了1000KM實在不OK，手裡還有之前放N年剩餘的CARLUBE手排油，今天給它換上。

洩出的油像是跑1000KM的新車嗎？？？看起來比預期的遭糕，跟機油一樣黑比我以前的車換下都黑。換好上路試車40KM，只能說手感非常滑順。這個換裝CP值最好!!

~~原廠車頭前的外喇叭~~

原廠喇叭單顆，聲音非常宏亮又單調，比起之前的老TWINGO高低音雙喇叭真是難聽。加上搖控上鎖還會叫一聲，夜歸時就會吵到安靜的社區。

這次保養請技師插電腦關閉上鎖聲音，回家後順便換上老TWINGO的B.B.。雙喇叭、高低音就是立體好聽很多，這聲音令人回味阿！

~~繩扣~~

箱車最大的強項 ”大空間 ”，大家都說好！可車內就找不到綁繩點啊？前車留有4個扣環，找好位置直上，蓋上螺絲帽蓋……完美！另有2個後箱的網鉤，嗯~這樣固定機車應該好很多。

~~防石網~~

買車前就知道這東西需要裝，有前車的可以留用，萬能的束帶10分鐘搞定，異種移植雖不能100%的裝滿，也有95%以上了！

~~隔熱~~

這類坐在引擎上面的貨車，鐵定是烤屁屁，尤其是引擎還偏駕駛座的國產車，更辛苦開車！之前座椅下有試夾一層引擎蓋隔熱棉，以為應該有用，結果完全沒效果！

現在換上冷凍管路包覆用的橡塑泡棉，有1公分厚，嗯~感覺好很多了~附帶安靜一些！

接著往後看排氣管，觸媒段上面是後座，空空如也啥都沒有裝？而最後面的消音桶上是貨艙，還有裝鐵片擋著咧！這是什麼設計邏輯？！

取舊車的消音桶上方隔熱鋁板，來裝觸媒段上面大小適當，完整多了。空間絕對足夠裝，只是要生出支架是最耗時間。

另外發現中台溫度高的來源，除了收音機，主要是由車頭散熱水箱導上來的，於是車內裝了多塊它車的擋火牆隔熱棉，很有感！

~~油蓋掛架~~

轉開加油蓋後就懸在車邊擺盪，沒地方定置放，久而久之不是會掉漆，接著生鏽嗎？每加一次油就不爽一次，利用手邊料生一個支架出來！

~~座椅墊高~~

方向盤固定不可調，雖然座椅可前後滑移，但高低不可調，當座椅調整好時，儀錶最下方的水溫和油錶就是剛好看不到啊？！

調了N次都一樣，試墊一塊椅墊就沒問題，又不想加難看的椅墊，看來只好墊高椅子，剛好有4cm方管，小加工一下搞定！椅下可增加放置物盤的空間兼隔熱。

~~後擋泥板~~

很久以前的suzuki吉星原廠件，厚實軟Q耐用，前車用二十多年，現在換箱車接盤，由於小胎空間寬度限縮很多，剪掉一些固定好加減用。

~~前保桿~~

現在的車頭又平又短，不知是優點還是缺點？之前的菱利車系都還比較凸出一些或是有原廠前保桿可選購。

新車頭短就算了也沒原廠配件可買，又不喜歡外廠品，老車的原廠件拿來用，這支小保桿，在當年 scenic車系是頂規rx4 特有配備。

又花一天瞎搞，好巧進氣孔完全穩合原車無阻，嗯~前臉由2D變3D看起來立體多了。至於驗車嘛？5年後再說吧！

20250621      又到年度移防時間！這回靠箱車了！

準備好些時間的前置作業後出發，卸雙人椅空車一路北上真是有在飄喔！加上未滿2000km所以只開100到淡水，

對於我這個鄉巴佬而言”台北不是我的家”尤其是”交通”，小載一些後直上宜蘭再休息，到花蓮卸出全部再重整裝入更多東西，機車腳踏車大件物後慢遊隨興逛一天。

第3天打道回府，因載重不想開快只有90。順利到家，卸好貨物，回復裝備剛好晚餐。聊一下用車唄，大家都說車會飄，的確是！

個人感覺：小貨車為載貨而生，載了貨就不利高速，這不是它的強項，很合理。要它高速穩如轎車，應該要花不少吧？最簡單又經濟的方法，就開慢一點囉！況且這車沒車頭阿！

 1   原廠輪胎超細* 輪胎加寬應該會改善一些，不過時速和油耗也會改變。

2   電輔力太大* 使方向盤太輕，不知可以改善嗎？

3   引擎聲* 這貨車高速時的引擎噪音不算大聲。而是中置引擎特有明顯共鳴。

4   性能* 就軟趴趴啦！這次滿載粗估400 kg多(含3人)，在台9 線南下連大貨車都跟不上阿，常需要3檔來支持住跟上車流，不想當路隊長，只好一路讓。開柴獅子 30.6kg再開這13.7kg實在很跳痛啊！看在它的超大後箱就算可以了。

5   冷氣* 訓車期通勤不開，網上又一堆喊不冷的，有點躭心，這次有3人就全程開順便試，結果大熱天的花東前坐溫度適中，後座冷嘰嘰，後面都要關掉，看起來還行！

6   油耗* 回程快到家前拍的，應該還行吧？跟柴獅當然是不能比！

~~電系~~20250724

交車時只有裝響尾蛇的電子後視鏡(兼行車記錄器)，原廠選配的3c產品一個都沒有買，也沒其他設備。

每次發動後必顯示”檢查胎壓”幾秒就消失，沒影響就不理它，有車友說不插電器配件就正常，還真的耶！於是自行加一個開關斷開12v插孔電源，暫時解決這個問題，插一組延長插孔，臨時配件使用，因此有插一個電壓表來觀察變化。聽說現在的新車因為節能減碳大趨勢，不管有沒有自動起停開關，都有電池管理系統，只是對應的電池等級不同(請自查資料)可以看電池的負極端，有多一組控制線或小黑盒就是有。很不幸！這貨車還真的有啊！

這些日子的觀察下來，只能說完全不懂它的電源管理邏輯？

發動前12.4v(偏低)，發動後11.7v(更低)，大約1分鐘後12.1v，久一點回到12.4~12.5v，就定在這，開一小時都一樣，開冷氣也沒變化，反而開大燈就固定14.3v。

配車電池是傳統yuasa 55b24rs的普通鉛酸電池(不是充電制御鉛電池)，有時候發動感覺沒力，要發兩次咧？所以回到家，想到就給他麻新緩充電，要6~8小時慢充才完成。

這種充電系統不是要搭充電制御的鉛酸電池嗎？中華貨車配的就這般~反正1年後電池過保固花車主的，看來電池壽命應該不長了。

實在不喜歡發動的無力感和長時偏低的電壓，這不是新車該有的表現，還不如以前的老車。於是換上BOSCH 75B24RS 510cca 55AH AMS(充電制御)用了一週。

常態電壓由12.5V提升到12.7V，起動感也有力，12.4V以下的顯示時間也變少了，應該有改善啦！

20260130經過數月使用，對於它的充電邏輯已不想懂了，就算忘關門隔天也能起動沒缺過電，也沒有起動的無力感，預防萬一還是偶爾給它外接充電囉。

~~大燈AUTO感應器~~

感應器(請翻閱手冊)~~，這個位置受光好卻容易被隔熱紙的顏色深度影響，加上感應器本體上的塑膠蓋是深棕色，隔熱紙隨便一貼深上加深！就變成常時點燈或是點亮息滅頻繁！

隔熱紙是業務送的FSK，不想再花一次，就拆掉感應器，變成傳統手動，只是開關變位後需等7秒，不會異常顯示，也可以只拆掉感應器本體那個深棕色的上蓋，也會比較正常一點。

~~B柱登車桿和踏板~~

座位比一般SUV車高很多，前座A柱有登車把手可以輕鬆上車，後座雖然有選購椅背衣架形拉把，但很不就手，對於老人家還是很吃力。近日都下雨，剛好來瞎搞一隻B柱登車桿，以手邊現有白鐵4分管花了幾個小時生出來。

又過1週來異種移植，SUZUKI吉星外廠白鐵側踏板，右踏兩支轉接架花了1週的空檔，真是搞剛！驗車應該不會過啦！還有4年多免拆(只需拆4顆而已)，至少暫時解決老人家上車的不方便。

~~中央扶手~~

約30多年前在路邊汽車百貨店花1200買的(貴阿！)，小巧合適，因為不便宜，所以小修一下留用2號車，接著3號車用，如今扶手蓋已破損，DIY 換皮和泡棉，現在又可以繼續下去。

20250901

這一次花蓮行，南去南回，拆後雙座椅，載老"SYM高手125"一台，一些行李加3成人全程開冷氣，去程載重所以開90 km，回程空車2人開100km。 Trip A 是出發到回家，Trip B是單回程空車的結果。

看來這車高速油耗不夠美麗也不好開，方向盤輕飄飄，要抓緊緊，反而感覺90KM左右最經濟較好開。

母女倆輪流開手排嚐鮮！

20251002~~小氣養車之音響喇叭無痛升級~~

上一代A180頂配款還有4支喇叭， 新一代 J SPACE全車系標配2支高級同軸喇叭，那個效果就不用多說！J SPACE要增設後喇叭的話走線有難度，尤其是滑門……懶得搞了！就換前門比較簡單。

過去聽習慣雷諾車的原廠音響，比起多數國產車算是很可以的，就試換看看囉！雷諾喇叭外徑的大小剛好和J SPACE一樣，固定孔位小修一下可裝，喇叭不是同軸，算中低音單體吧！因為高音是獨立的。

雷諾喇叭後面的磁鐵雖然比J SPACE小很多，但低音就是比它強很多！真是神奇阿！原廠高音搭配普通電解電容而已，效果就很明顯和J SPACE不同。

J SPACE的高音蓋原廠已有網孔，只是高音單體要車主自己補上，想辦法固定高音單體就行，然後線路並接(沒分音器)！

改好一邊等不及開機試聽，哇！真是有差捏，熟悉的感覺！單換喇叭整體效果還差雷諾原廠一些，至少比J SPACE喇叭的混濁音好很多了！沒有專業的分音器，貨車有這樣的效果已經提升不少。

車友推薦防水塑膠布割小洞，就不會有破啦聲。已在門板內側裝了它車的防水半罩，就把塑膠布開了大洞試機，哇！這是真滴！低音效果更上一層樓，這小改裝CP值高啊！

20251010~~行李盤改裝~~

看著牆上掛滿盆栽的車頂行李盤，靈光一閃！裝上j   spase看看！j  spase的車頂只有2條光滑的排水溝，啥都沒有，連固定的螺絲也沒有，更不用說其他飾條類的東西了。要加裝設備頗有難度呵！更不想挖洞，算了！

那就裝車廂內吧！1300mm的行李盤裁短30mm，留100mm剛好可以置放在後箱車頂，裝載一些輕裝備，箱車的強項就是大空間！

利用橫桿鎖點，花了好幾天生出固定架，駕駛了幾天完全不影響後視鏡，行駛無異音，後座活動無干涉，還行。

~~後箱側板置物槽~~20251120

TWINGO門板的置物槽，裝在後箱側板上挺合適滴！20多年前外面買的遮陽捲簾，到現在js的後座也合用！不使用時剛好放置物槽。

~~後鏡頭外移~~

這組響尾蛇的電子後視鏡，是唯一業務推薦購買安裝的設備，直插點菸孔。

由於夜間使用非常不適應，又不想浪費錢只好把它下移到音響上方，行車記錄正常用，超速照像警示正常用，平時主要當倒車顯影用。

而後鏡頭由於外廠家便宜行事，把它裝在車內的三煞燈下，位置比一般車高很多，停紅燈時看不到後車的牌號，今天又花了半天移到車外後牌燈上，過程發現外廠的安裝手路真是粗造，早知道就自己裝。

~~引擎下護板(底板)~~

掀引擎蓋散熱的動作是見人見智；之前的車都有引擎蓋可以掀，第一次買這種沒得掀的車種，要開門掀座椅，完全不實際有點苦惱，既然上掀無解只好往下研究解決方案。

塑膠底板是由前輪軸開始延伸到後輪，分前、中、後三件聯結，後段兩邊再各加一件L型護板，包覆油箱和觸媒，共五件大面積包覆。

這塑膠底板看起來只能擋一些塵土、雨水吧？固定用的L支架非常薄弱，徒手都可以輕易壓彎，因此應該沒有抗撞能力，同時也擋下不少氣流，對於高熱的引擎本體和高熱的觸媒實在不好？

今天拆下前、中段，發現因引擎縱置，使綜合皮帶朝正前方，沒底板的話會有捲入異物和大量進雨水的風險，又裝回前段，只拆中段吧，這樣已可以增加氣流讓觸媒冷靜一些。

20251220

前些日子臉書上車友聊到，前盾牌的縫隙貼好，可以減低躁音。

就手邊現有的料，玻璃門膠條給它塞滿，跑幾天還真的有感覺咧！

尤其是原本70~80KM間的聲音少很多。

20251227

座位墊高4cm後，排檔桿距離也會跟著不一樣，尤其是第五檔變成一拜了。

今天也是利用白鐵料，把排檔頭加一點高度和後移，這樣打檔時身體就不須往前傾了。

2026/02/08 前托勾延伸

比起家用車，這貨車頭超級短，而前托勾卻超級深，在水箱後方，位置還比保桿高，正面沒飾蓋可開，要給它下跪才能勾到，托繩一拉緊鐵定和保桿打架，角度沒抓好就中水箱，不知是不是貨車都這樣？雖然使用率不高，還是備起來以防萬一。

再次利用手邊料搞出一支托勾延伸桿，花了5天，一改再改，到第3版才搞定，有點燒腦啊！

20260213

4WD車底正中央的分動箱，有一塊黑色鐵罩，看起來是保護一個小馬達和電線接頭。

而這個電線接頭，可能是全車電線接頭最低的位置，萬一大雨需涉水，浸水機會很高啊！

拆下鐵罩端詳一下……，可以無損直接升高1”同樣有固定孔。

順便換了一塊不怕生鏽的白鐵板。

20260225

手邊有一組15”的鋁框，冷門的規格 5.5j  et46  4X100 中心孔56.1 mm ，閒置多年。

過年清空間，賣回收又可惜，就備一組轉接墊來日後裝上車，體驗15”框和原廠14”的差異。

定製轉接墊的費用和買一組二手直上的鋁框是差不多，但可以少掉框的賣跟買的處理手續，雖然不是啥大牌框，好歹也是他牌進口原廠框，冷到路上也不太容易看到吧！至少還知道框的狀況還不錯。

------15天後收到定製的15mm轉接墊，立馬試裝看看。哎呦！是鋁合金的(原以為鐵製)。對應車身沒問題，對應鋁框太緊一些，老闆有交代不能上就要反應，不能硬鎖。

考慮到寄運加工修正來回耗時耗費，判斷只差個幾條吧！於是砂紙伺候鋁框中孔，花了1小時梢為打磨就行。試裝上前輪ok！ 暫時告一段落。接著等找胎裝。

2026/3/23

個人有個壞習慣，不定時想到就會鑽車底觀看，尤其這車底剛好夠高，哈~~~！

好死不死，前幾天給我看到駕駛後的避震器，濕濕滴，滲油了。

今天進廠給技師鑑定後上報公司，回去等通知，順利的話下次保養一併出保固更換。

沒露營、沒拉貨、主要空車通勤，才11個月12000km也太差劲了吧？要是當貨車用不是死更早？

0327今天出保固換一支新品剛好5天，比想像中2~3天慢，比進口車的1個3煞燈要等1個月，倒是快上不少！不知保內換避震器的多不？

20260403~~後座椅異種移植

J SPACE的後座椅  6/4分離只能前翻立正，非快拆(要拆4顆螺絲)，還超級笨重有31kg(耗油兇手之一)，尤其是雙座的一人扛不動啊！令人一直懷念變化多樣的老雷後座椅。

源自於1996年就上市的megane scinec，衍生出後來的scinec Rx4，都是這套活動椅。

前翻立正是基本，3張獨立3秒快拆，單座重量(14kg)一人可以輕鬆搬下車，還有前後滑動17cm，椅墊和椅背的包覆性優於J SPACE的前座，比JS的大平板蹬好，唯一輸得是不能打平，只能後仰個幾度，倒是可以往前折平當扶手或平台，仍然超越現今多數SUV。想移3座是個大工程，先來試改左後單座看看吧！

老雷椅主要靠前後各一支10mm固定於底板的鐵桿，使活動椅座能快速勾住和釋放，想辦法生出鐵桿轉接座鎖上車原鎖點就行。

一如往常廢料再利用，花了整整2天搞定前腳，又花了2天搞定後腳和整理細節和清理座椅，嗯~效果非常滿意！連安全帶母扣和感應線也無痛移植。不過有一個小缺點，日後驗車還是要還原的！