去年初換完正時組件， andy告知右油壓引擎腳有一點下沉。
最近上引擎本體已能摩擦到引擎腳鐵座了……非換不可。
另外引擎本體上的進氣岐管油膩膩的，都快10萬km了， 進氣岐管油封該換。
......
小楊約一起到"崇霖"補貨吧！
傳好的油封和引擎腳。
3/22排特休來動工。
2018/1/10 註 :這牌的油壓引擎腳真的超級不耐用喔~ 只有3萬km就漏油了~/~......
A/更換進氣岐管油封：
拆進氣管和空濾很快， 此方盒下方的水溫開關，可以順變拆下清潔。(聽說久未清潔會影響油耗)
拆進氣岐管的7顆星型螺絲，有E12套筒也很快。
拆空濾箱的兩隻星型螺絲，漏買E6套筒，用普通6套筒加減用。
這兩隻星型螺絲很長，而且有防震套管和膠墊，同學们裝回時要特別留意阿，我被它搞2個小時~
最後在節氣閥下方有兩顆10號螺絲，看不到，要用摸的或用小鏡子看，不好拆，
把怠速閥拆下(順變清潔)，
空濾箱退到右側， 就可以拆這兩顆看不到的10號螺絲。
(這裡要感謝andy的電話指導，否則真不知有這兩顆螺絲。)
整個進氣岐管和節氣閥就可請出來了。
清潔汽缸頭和氣管孔.
新舊進氣岐管油封高度差很大
清潔後換上新的進氣岐管油封和節氣閥的大小O-RINGS。
反順序裝回，順利的話不用半天，我不順利就多2小時，搞空濾箱的兩隻星型螺絲；因為其中1隻的防震套管不知何時掉落，又把螺絲鎖進去(緊固是無效低)，這螺絲變成進退不得~卡住，光處理這裡就飽了……，(圖右這支)
建議裝回時把防震套管由上往下裝(原廠是由下往上)避免此不幸。
還好雖然難搞，最後還是修復，否則下次鐵定無法換這些油封。
B/接著換右油壓引擎腳：
Febi德製OEM和淘寶網是一樣的，賣價也差不多，約正廠的一半價。
拆下護版，千斤頂墊木頭撐住右引擎。
拆右油壓引擎腳引擎本體上的4顆17號螺絲，扭力很高，套筒桿要以鐵管加長一些，才能打開， 如同開輪胎螺絲一樣。
平均鬆開螺絲，因為螺絲也很長。
取下上蓋(引擎腳上蓋同時也是正時皮帶上蓋)。
拆右油壓引擎腳座的3顆17號螺絲，扭力一樣很高，套筒桿要同樣方法。
新舊引擎腳也差很大，舊品已肢離破裂。
換上新品，反序裝回，千斤頂配合調整引擎高度，到可以鎖入螺絲，無扭力板手下，就以打開螺絲的手感分次平均上緊。
由於天色已晚，累一天了，左引擎腳擇日再戰囉！
新手初次作業, 有很多的 "眉角" 不懂, 需花很多時間摸索, 戰戰兢兢的施工, 就在發動引擎試車正常後, 特別感到欣慰.
開了幾天震動感少很多， 連神經一向大條的太座也覺得安靜；
加上一些順便保養清潔的項目，使油門反應變好，也不會卡卡的現像，
現在有開新車的感覺。
03/26 C/繼續左引擎腳更換：
拆下護版，千斤頂墊木頭撐住變速箱。引擎腳只有3顆螺絲。
鬆開副水筒移到右側， 套筒可以直接拆到兩顆螺絲。
第3顆在電池座下方，摸索著拆開， 就免拆電池斷電的麻煩。
這引擎腳是由螺絲緊固迫入中央孔，所以即使3顆螺絲已取出還是拿不出來，
要敲擊中央螺絲軸，才能使引擎腳分離。
反順序裝回，不算困難，只是手路差了些。
舊品無斷但中央內側已裂，且橡膠較硬， 總高度是一定不如新品的。
終於把這次買的零件全部換上，這些零件不常換， 約八~十萬km換一次，
若給技師換大概半天， 自己總共折騰了一天半， 累到不行， 值不值得呢？見仁見智！
個人覺得有空有興趣，可以慢工出細活，把平常清不到的地方，清的乾乾淨淨，看起來就舒服。
當然啦！沒把握的話還是給專業做比較妥當。
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